Амерыканская кампанія Стырлінга FAQ

: Рухавік Стырлінга можа быць цяжка зразумець. Вось ключавыя моманты. Кожны рухавік Стырлінга мае герметычны цыліндр з аднаго боку гарачага і халоднага іншых. У якасці рабочага газу ўнутры рухавіка (які часта паветра, гелій або вадарод) перамяшчаецца з дапамогай механізму з гарачай боку да халоднай баку. Калі газ на гарачай баку яна пашыраецца і штурхае на поршань. Калі ён вяртаецца да халоднай баку яе кантрактаў. Правільна спраектаваныя рухавікі Стырлінга ёсць два магутных імпульсаў на абарот, які можа зрабіць іх вельмі плаўны ход. Дзве з найбольш распаўсюджаных тыпаў двух поршневых рухавікоў Стырлінга і буйка тыпу рухавікоў Стырлінга. Два поршневых рухавіка Стырлінга складаецца з двух поршняў улады. Буйка тыпу рухавіка Стырлінга мае адзін поршань улады і буйка поршня.

Буйка Тып:
Буйка тыпу рухавіка Стырлінга паказана тут. Месцы ніжэй буйка поршань бесперапынна награваецца крыніцай цяпла. Прастора над буйка поршань бесперапынна астуджаецца. Буйка поршань рухаецца паветра (выцясняе паветра) ад гарачай боку да халоднай баку. MM-1 кубкі кавы рухавіка Стырлінга з'яўляецца рухавікоў гэтага тыпу. Аднак, MM-1 ніколі не варта награваць з любога крыніцы цяпла, чым гарачае кіпячай вадой.


Дадатковыя звесткі:
Тым не менш Ілюстрацыі
Аніміраваныя Ілюстрацыі

Два поршневыя:
Два поршневых рухавіка Стырлінга паказана тут. Прастора над гарачай поршань бесперапынна награваецца крыніцай цяпла. Прастора над халоднай поршань бесперапынна астуджаецца.


Дадатковыя звесткі:
Тым не менш Ілюстрацыі
Аніміраваныя Ілюстрацыі
Флэш-анімацыя рэкамендуецца шырокапалосныя падключэнне

: У сярэдзіне 1800-х гадоў вельмі яркая француз па імя Садзі Карно высвятліў максімальнай эфектыўнасці магчымы з любога цеплавога рухавіка. Гэта формула, як гэта (тэмпература гарачай боку - тэмпература халоднай боку) / Temp гарачай баку х 100 роўная максімальнай тэарэтычнай эфектыўнасці. Вядома, тэмпература павінна вымярацца ў градусах Кэльвіна або Ренкина. Рухавік Стырлінга (з поўнай рэгенерацыяй) адпавядаць гэтаму цыклу. Рэальны рухавікоў Стырлінга можа дасягаць 50 адсоткаў ад максімальнага тэарэтычнага значэння. Гэта неверагодна высокі адсотак!

: Лепшы адказ на які павінен забраць MM-1 рухавік пасля ён атрымлівае да хуткасці. Звярніце ўвагу, што яна працягвае працаваць на хвіліну ці каля таго. Хоць гэта вельмі лёгка пабудаваць рухавік Стырлінга, які спыніць імгненна, няма ні адной рэчы ў свеце кожны можа зрабіць, каб зрабіць адну пачнецца неадкладна. Калі я ў маёй машыне я хачу, каб пачаць адразу ж (калі не раней) і быць у стане паліць гуму ад шын, як я пакідаю на стаянцы! Рухавікі Стырлінга не можа гэта зрабіць. Нягледзячы на ??гэтыя абмежаванні, Ford, GM, і Карпарацыя American Motors выдаткавала мільёны даляраў на распрацоўку рухавікоў Стырлінга для аўтамабіляў, яшчэ ў 1970-х гадоў. Форд нават пабудавалі Стырлінга, якія маглі б язды ад ўзброеным стане (з адносна нізкай магутнасцю) дваццаць секунд, як вы павярнулі ключ пачаць! Многія прататыпы былі пабудаваны і выпрабаваны. Тады цэны на нафту спусцілася ў 1980-я гады, і людзі пачалі купляць больш аўтамабіляў. Раптам не было важкіх прычын, каб пабудаваць рухавік, які быў значна больш эфектыўным, чым рухавікі ўнутранага згарання, але не пачнецца неадкладна. Вось карціна 1979 AMC Духа. Ён быў абсталяваны эксперыментальнай сілавы рухавік Стырлінга называюць "Р-40". Дух быў здольныя гарэць бензін, дызельнае паліва, ці газохол. Р-40 рухавік Стырлінга абяцаў менш забруджвання, 30% лепш, прабег, і такі ж узровень прадукцыйнасці, як стандартны рухавік унутранага згарання аўтамабіля. [З "Уводзіны ў рухавікі Стырлінга"] Французская навукова-даследчы Sub Сага Стырлінга рухавіком. Рухавік Стырлінга таксама працаваць выключна добра ў якасці дапаможных генератараў / абагравальнікі на яхтах, дзе іх маўчанне шануецца і добрае астуджэнне вады даступна. Яны таксама вельмі добра працуюць у самалётах, дзе паветра становіцца халадней, як самалёт паднімаецца на вышыню. Існуе не авіяцыйны завод магутнасцю (бруй ўваходзіць у камплект), які атрымлівае якога-небудзь паляпшэння ў любых умовах эксплуатацыі ад ўзыходжаньня. Рухавікі Стырлінга не страціць столькі ж энергіі, як яны паднімаюцца, як зрабіць што-небудзь поршневых рухавікоў ці бруй. Таксама не быў бы Вы хацелі б мець ціхі самалёты з вельмі эканамічнымі рухавікамі, якія таксама маюць вельмі нізкі ўзровень вібрацыі?

: Роберт Сцірлінг быў міністрам Царквы Шатландыі, які быў зацікаўлены ў здароўе сваіх вернікаў органаў у дадатак да дабрабыту іх душы. Ён вынайшаў рухавік Стырлінга (ён назваў яго "авіяцыйнага рухавіка"), так як паравыя рухавікі свайго часу часта выбухаюць забіваючы і калечыць тых, хто не пашанцавала дастаткова, каб стаяць побач. рухавікі Стырлінга не можа выбухнуць і вырабляецца больш энергіі, чым паравыя машыны, то ў выкарыстанні. У 1816 годзе ён атрымаў свой першы патэнт на новы тып "авіяцыйнага рухавіка". Рухавікі ён пабудаваў і тыя, якія вынікаюць у канчатковым выніку сталі вядомыя як "гарачыя рухавікі паветра" і працягвае быць вядома званых "гарачых рухавікоў паветры да 1940-х гадоў, калі іншыя газы, такія як гелій і вадарод, выкарыстоўвалі ў якасці рабочай вадкасці. Роберт Сцірлінг быў актыўным міністра і вынаходнік ўсю сваю жыццё. Магчыма, яго самым важным вынаходствам быў "рэгенератар" ці "эканамайзер", як ён яго назваў. Гэта выкарыстоўваецца сёння ў рухавікі Стырлінга і многіх іншых прамысловых працэсах для захавання цяпла і зрабіць галіна больш эфектыўнай.

: Сучаснае выкарыстанне рухавікоў Стырлінга з'яўляюцца нябачнымі для амаль ўсіх. Там было шмат рухавікоў даследаванні пабудаваныя ў апошнія гады, але Ёсць толькі тры вобласці, дзе рухавікі Стырлінга зрабіў моцнае ўплыў. Ёсць рухавікі Стырлінга на падводных лодках, Сцірлінг машын, якія выкарыстоўваюцца ў якасці cryocoolers і рухавікоў Стырлінга ў класах. Криогеника гэта навука пра рэчы, якія надзвычай халоднай і рухавікоў Стырлінга з'яўляюцца адным інструментам, які можа быць выкарыстаны, каб зрабіць рэчы вельмі халодна. Гэта не відавочна, але рухавік Стырлінга з'яўляецца зварачальным прыладай. Калі вы цяпла аднаго канца і халодны з іншага боку, вы атрымліваеце механічную работу, але калі вы пакладзеце ў механічную работу, пры падключэнні электрычнага рухавіка, адзін канец будзе горача, а іншы канец астыне. Калі вы дызайн машыны правільна, халодны канец атрымаеце вельмі халодна. На самай справе, Сцірлінг кулеры былі зробленыя, што будзе астуджаць ніжэй за 10 градусаў Кэльвіна. Micro Стырлінга кулераў было выраблена ў вялікіх колькасцях для астуджэння чыпаў інфрачырвонага да 80 градусаў Кэльвіна для выкарыстання ў прыборах начнога бачання.

: Крыху гісторыі: У 1983 годзе Верба Колін, прафесар ва універсітэце Заграба у тагачаснай Югаславіі, прадэманстравала першы рухавік Стырлінга, які будзе працаваць на невялікіх перападаў тэмператур. Пасля таго як ён апублікаваў, што ён зрабіў, доктар Джэймс Сенфт , прафесар матэматыкі ў Універсітэце штата Вісконсін Рывер Фолс пабудаваныя першыя рухавікі падобныя на ММ-1. Мадэль ММ-1 не была б магчымая без працы гэтых двух людзей. Канцэпцыя MM-1 прыйшлі з інавацыйных розум Дэрыл Філіпс. Усе дэталі праекта і інжынерна-тэхнічных работ для MM-1 была зробленая Brent Х. Ван Arsdell прэзідэнт амерыканскай кампаніі Стырлінга.

: Рухавікі Стырлінга, якія працуюць на малых перападаў тэмператур, як правіла, вельмі вялікі для колькасць энергіі яны вырабляюць. Хоць мы выразна маглі пабудаваць рухавікоў, якія вырабляюць улады і пабег на невялікай розніцы тэмператур, вось чаму мы не хацелі рабіць гэтага. Як рознасць тэмператур даступны для запуску рухавіка Стырлінга памяншаецца, памер рухавіка, неабходныя для дадзенага колькасці энергіі павялічваецца. Напрыклад праверыць наш прыгожая мадэль ММ-6. Гэты рухавік працуе на цяпло цёплыя рукі і выдае невымерна невялікая колькасць электраэнергіі. Рухавікі, што вытворчасць энергіі і працаваць на малых перападаў тэмператур могуць быць пабудаваны, але яны будуць вялікімі (звычайна unpractically вялікая) на суму ўлады яны выпусцілі.

Добры агульны прынцып такі, што калі гарачай баку рухавіка не менш за 500 град. Ф. (260 град. C) рухавік будзе занадта грувасткім для колькасць энергіі, ён выдае.

: У цяперашні час мы будаваць толькі адукацыйныя і дэманстрацыі рухавікоў Стырлінга.

Мы хацелі б пабудаваць магутнасці вытворчасці рухавікоў Стырлінга, але мы ў цяперашні час не маюць рэсурсаў для фінансавання такіх праектаў.

: Як я пішу гэта ў сакавіку 2002 года вы не можаце атрымаць такія рухавіка. Ёсць некалькі рухавікоў Стырлінга для тых, хто ваенных або здаравенны камерцыйных бюджэту. Існуе таксама адзін рухавік, які выдае 750 Вт і прызначаны для цепла-і маторных яхт і аддаленых жылых дамоў. Глядзіце нашу старонку спасылак для дэталяў.

Хаця было б вельмі нядрэнна, калі бы такія існавалі рухавіком па цане за кВт, што з'яўляецца канкурэнтаздольным з бензінам або дызельным рухавікамі, што, верагодна, не з'яўляецца рэалістычнай на першы погляд. Бензін і дызель-генератары вырабляюцца мільёны. Калі 5 да 25 кВт рухавік Стырлінга дызайн першага дасягненні рынку будзе першапачаткова вырабляліся ў значна меншых колькасцях, і таму, несумненна, будзе каштаваць больш, чым за кВт канкурэнтаздольнай бензінавых і дызельных рухавікоў.

: Гэта было шмат разоў спрабаваў шмат розных людзей і зрабіць выснову, што гэта сапраўды не дапамагчы ўсім, што шмат. У сваёй кнізе "Стварэнне рухавікоў Стырлінга, Эндзі Рос апісвае пераўтварэнні кампрэсар аўтамабільны фреона ў рухавік Стырлінга. Заключэнне Эндзі і іншых у тым, што ў той час як гэты падыход можа быць зроблены на працу, Ёсць занадта шмат кампрамісаў, калі вы пачынаеце з некаторымі часткамі, якія былі зроблены для іншага выкарыстання. Вы маглі б таксама пабудаваць усю машыну як адмыслова пабудаваным рухавіка Стырлінга.

: Так вялікую частку часу. Вы заўсёды можаце выкарыстоўваць фатаграфіі нашых рухавікоў на Інтэрнэце, калі вы уключыце спасылку на наш http://www.stirlingengine.com хатняй старонцы. У друку Вы можаце выкарыстоўваць нашы фатаграфіі, калі папярэдне раздрукаваць фота крэдыт, які кажа: "Выкарыстоўваецца з дазволу www.stirlingengine.com" Калі вы хацелі б перавыдаць нашых матэрыялаў на іншых спосабаў, калі ласка, патэлефануеце нам або па электроннай пошце.

: Мы прапануем куплю копія "па ўсім свеце Рухавік Стырлінга" як вельмі добры агляд рухавікоў Стырлінга. Але лепшы спосаб па-сапраўднаму зразумець рухавікоў Стырлінга заключаецца ў правядзенні аднаго з нашых празрыстых рухавікоў у рукі і ўважліва глядзець яго запусціць. Такім чынам, атрымлівайце асалоду нашым вэб-сайце, але пераканайцеся, каб вярнуцца і праглядзець наш рухавік Стырлінга краме.