Femeile on Wheels: biciclete şi Mişcarea Femeilor din 1890

1890 a fost de vârf de nebunia de biciclete american şi consumatorii au fost de cumparare biciclete în număr mare. In 1897 singur, mai mult de două milioane de biciclete au fost vândute în Statele Unite, aproximativ unul pentru fiecare 30 de locuitori. Biciclete, sau "roţi", au fost peste tot în anii '90 gay ca au fost "cluburi wheelmen lui," asociere bine organizate, cu buletine de ştiri, receptii, iesiri pe săptămână, uniforme şi camere speciale de întâlnire. Căi de biciclete au fost infundate cu trafic la sfârşit de săptămână şi ziare au fost umplute cu ştiri de ciclism si coloane speciale pentru "wheelmen." Sute de producatori au fost cu succes profitând de creştere spectaculoasă a vânzărilor şi o bicicletă de calitate ar putea fi avut pentru sub $ 100. Aproximativ 3.000 de companii americane au fost implicate, într-un fel sau altul, în comerţul cu bicicleta, inclusiv un magazin de biciclete din Dayton, Ohio, detinuta de doi frati, Orville şi Wilbur Wright, care au fost folosind tehnologia bicicleta să se joace cu o alta inventie care au fost de lucru pe.

Atat de popular a fost ciclism că, prin 1896, chiar Madison Square Garden s-au dovedit prea mici pentru a se potrivi tuturor celor care au dorit să afişeze marfa lor la "Expozitia biciclete Mare." 1Balcoane si trei niveluri de terase pentru promenading deasupra podelei Garden au fost construite pentru a extinde expoziţie spaţiu.Când luminile Garden electrice s-au transformat pe, efectul, a scris un reporter ", a fost genial." Oamenii în mascarada, nebuni umane, şi alte mijloace au fost folosite pentru a atrage vizitatori la display."Un chinez prezidează pe platforma de o roată cunoscut prin cadrul său galben. Un indian cu vopsea sale de război pe, o umfla, o neagră gigant, un ban muzeu pitic, un cvartet de cântăreţi jubileu, un băiat în grăsimi; tinerilor, bărbaţi în costum de curse; figuri alegorice care sugerează numele de roţi standard; [şi] o hoinar tramp "a contribuit la atmosfera de circ, cum ar fi faptul că a atras mulţimi uriaşe la Garden.

Ciclism în 1890 a fost nimic altceva decât "o intoxicaţie generală, o eruptie de exuberanţă ca un cutremur care a zguduit fundamentele economice şi sociale ale societăţii şi a zguduit ferestrele Outlook sale morale." 2 Nicăieri nu a fost acest lucru mai evident decât în rolul de a bicicletei în viaţa în schimbare al femeilor americane. Într-adevăr, mişcarea feministă a anilor 1890, şi nebunia de ciclism a devenit atât de indisolubil legata că în 1896 Susan B. Anthony a spusNew York Lumea lui Nellie Bly că mersul pe bicicleta "a făcut mai mult pentru a emancipa femeile decât orice altceva în lume." 3

Nu a fost întotdeauna uşor pentru femei pentru a merge cu bicicleta si a fost evolutia tehnologiei de biciclete, care a deschis acest sport pentru femei şi a deschis calea pentru femei, cum ar fi Annie "Londonderry" Kopchovsky, să profite de bicicleta ca un instrument de personal şi puterea politică. Înainte de dezvoltarea tehnologiei lanţ, care a permis un ciclist pentru a transfera puterea de pedala la roata unei biciclete din spate, designerii bicicleta a crescut viteza bicicleta prin mărirea dimensiunii de roata din fata la care pedalele au fost ataşate. 4 ordinare tipic, astfel cum acestea-mare roţi s-au cunoscut, au avut roţile din faţă la fel de mare de cinci metri în diametru, astfel masina ar acoperi mai mult teren cu fiecare revoluţie pedala. A fost nevoie de atletism extraordinar doar pentru a monta un ordinar, să nu mai vorbim plimbare, şi accidente au fost frecvente. De direcţie a fost dificil şi chiar un obstacol mic, un şanţ în drum sau o piatra mare, ar putea trimite călăreţ Ordinară, montate pe picioare multe deasupra solului, primul sef peste ghidon din faţă.Într-adevăr, a învăţa cum să "ia un antet", în condiţii de siguranţă a fost o abilitate esenţială.

La sfârşitul anilor 1870, prima aşa-numita "de siguranţă" a apărut biciclete. Biciclete de siguranţă a avut roţi de aceeaşi dimensiune şi o unitate de lanţ (deşi câteva modele au avut un lant "arbore"), care a transferat puterea de la pedale la roata din spate. La început, luat în derâdere de către wheelmen cu experienţă în concepute pentru bătrâni şi femei, de siguranţă s-au dovedit repede design superior, atât mai rapid şi mai stabil decât ordinare, şi rămâne baza pentru proiectarea astăzi bicicletă.

De siguranţă, nu ordinar a fost, în mod ironic, o bicicletă oameni obişnuiţi, inclusiv femeile, ar putea merge. Ordinară a devenit rapid caduce şi bicicleta siguranţă a ajutat inaugura în nebunia ciclism din anii 1890. "Bicicleta de siguranta umple o nevoie de mult-dorit pentru femei în orice staţie de viaţă", a spus Lagare, un periodic ciclism, în octombrie, 1894, "Se cunoaşte nici o deosebire de clasă, este la îndemâna tuturor, şi bogaţi şi săraci deopotrivă au posibilitatea de a se bucura acestui exerciţiu populară şi sănătoasă ". 5

În ceea ce popularitatea lui a explodat ciclism, un nou tip de femeie a fost a face marca ei în 1890. "New Woman" a fost termenul utilizat pentru a descrie femeia moderna care a rupt cu convenţia de munca in afara casei, sau evitat rolul tradiţional de soţie şi mamă, sau au devenit activi politic în mişcare sufragiul femeii sau alte probleme sociale. New Woman se vazut ca egale pentru barbati si bicicleta ajutat-o să se afirme ca atare.

Deoarece femeile au invatat sa merge cu bicicleta, nu au câştigat doar de mobilitate fizică care lărgit orizonturile lor dincolo de cartierele în care au trăit, au descoperit un nou sens-a constatat a libertăţii de circulaţie, o libertate anterior circumscrisa de moda greoaie din epoca victoriană, precum şi în calitate de sensibilităţile victoriene. Îmbrăcăminte restrictive ale erei - corsete, lungi, grele, multi-strat, fuste purtate peste combinezoane sau cerc, şi cămăşi cu mâneci lungi, cu gulere mari - inhibat libertatea de circulaţie şi părea să simbolizeze femeile strang viaţa din anii 1890 au fost de aşteptat de a conduce. Astfel de îmbrăcăminte a fost potrivnice chiar modeste forme de exercitii fizice sau efort. Ciclism nevoie de o mai practic, sub forma rationala de rochie, şi fuste mari tălăzuire şi corsetele au inceput sa dea cale de a chiloţi de sport - pantaloni largi, uneori numită o fusta pantalon, cinched la genunchi. Deşi chiloţi de sport apărut pentru prima dată zeci de ani mai devreme, şi o luptă socială majoră a fost purtat pe proprietatea lor, nebunia ciclism mandatat, practic, modificări în haine de femei, pentru orice femeie care a vrut să călăresc.

"[C] lothing pentru sport angajat o mare varietate de femei într-o discuţie despre relaţia lor cu hainele lor," în conformitate cu Sarah Gordon. 6 "La un moment în care femeile de masă a contestat rar dictează moda lui, noutatea de sport a oferit o oportunitate de a regândească îmbrăcăminte pentru femei. "

Annie însăşi a avut opinii puternice în această privinţă. "Miss Londonderry a exprimat opinia că apariţia a bicicletei va crea o reformă în rochie de sex feminin, care va fi benefic", a raportatOmaha World Herald în timpul vizitei lui Annie acolo în luna august 1895. "Ea crede că în viitorul apropiat toate femeile, indiferent dacă de grad înalt sau redus, va trece peste roata, cu excepţia, eventual, elementul de îngust la minte, lung-inconjurat, slaba si lins." 7

Dar, reforma rochia nu a fost o simplă chestiune de adaptare practice; invocat şi contestat percepţiile populare de feminitate şi a devenit o problemă morală puternic contestate. În cele din urmă, bătălia peste reforma rochie, în mare parte s-au luptat pe câmpul de luptă de ciclism ţinută, şi popularitatea de ciclism în rândul femeilor, modificat pentru totdeauna percepţia publicului de atletism de sex feminin şi un comportament adecvat de sex feminin. Prim nobilime şi corespunzătoare preconizată a femeilor cedat la acceptarea că femeile, de asemenea, s-ar putea exercita pe bicicleta sensibil îmbrăcat pentru activitate, şi nu reţine numai, ci chiar spori, feminitatea lor. Odată ascunse sub metri de tesatura, ciclişti femeile vărsat pieile lor vechi şi au apărut, destul de literalmente, ca "femeile noi."

În cursul călătoriei sale proprii, atât geografic şi personale, Annie va rula gama vestimentar ca ea însăşi transformat într-o femeie nouă: ea a început în fuste lungi şi o bluză tradiţional, au dus la chiloţi de sport din Chicago, şi ar fi nu în cele din urmă unui bărbat Centru de costum pentru o mare parte a călătoriei, o evoluţie care simboliza modificările mai mare în viaţa femeilor cum a fost exprimată în haine pe care le purtau. Atunci când Annie a fost în Phoenix, în iunie 1895, o femeie în vârstă a fost atât de şocat să vadă Annie în "pantaloni bărbăteşti" că ea a fugit îngrozit într-un magazin din apropiere şi a început mormăind despre "depravării şi îndrăzneala de fata secolului al XlX-lea." 8 Ciclism, precum şi reforma rochie pe care la însoţit, a contestat normele tradiţionale de gen şi a "oferit un spatiu in care femeile activ în litigiu şi feminitatea regândit," 9 şi nu există nici un exemplu mai bună a fenomenului decât Annie.

Asta cu bicicleta ar putea fi stimularea sexuală pentru femei a fost, de asemenea, o preocupare reală pentru mulţi în 1890. Se credea că transzonale o şa combinat cu mişcare necesare pentru a propulsa o bicicletă ar duce la excitare. Aşa-numitele "igienică" şei au început să apară, şei cu umplutură puţin sau deloc în cazul în care organele genitale o femeie ar face de obicei în contact cu scaunul. Ghidonul ridicat tulpini şi în poziţie verticală, spre deosebire de mai agresiv poziţionat "drop" ghidon, de asemenea, s-au gandit pentru a reduce riscul de stimulare sexuala de sex feminin prin reducerea unghiul la care o femeie ar fi obligat la plimbare.

Unii critici avertizat bicicleta a fost dăunătoare pentru sănătatea femeii şi a tot felul de argumente au fost aruncate în sus pentru a încerca şi să descurajeze femeile să ia la roata. Fragilitatea şi sensibilitatea organismului feminin a fost o temă comună. Un articol din statul Iowa Registrul, tipic vremurilor, a avertizat că expunerea în timpul ciclism la teren umed şi rece ", ar putea suprima sau face neregulate si dureroase înfricoşat menstruaţie, şi să semene, probabil, seminţe de sănătate în viitor." 10 producători de diverse "cure" capitalizat pe teme ca mersul pe bicicleta ar putea rani rinichilor, ficatului şi ale tractului urinar, unele chiar sugerează că ceea ce ar putea incepe ca un minor efect secundar de la vibratii a roţii ar putea duce în cele din urmă la moarte. Cure Safe Warner a facut aceste pretenţii în reclame destinate să arate ca articole de ziar ordinare. În douăzeci şi unu septembrie 1895 ediţii ale Chicago Times Herald- şi Kansas Star City, de exemplu, Cure Safe Warner nu a avertizat doar femeile, bărbaţii, de asemenea, s-au declarat a fi la risc, şi a lui Warner a fost leac.

Dar drumbeat constant de avertismente cu privire la efectele bolnav de ciclism pe femei din întreaga 1890 timpurie a adus, de asemenea, mustră mai departe amintit, cum ar fi aceasta în Ştiri Chicago Daily: "Cand o femeie doreste sa te invete ceva sau face ceva util sau chiar au nici o distracţie există mereu pe cineva să-i avertizeze solemn ei că este de datoria ei să păstreze bine. Între timp, în multe state ea poate lucra în fabrici zece ore pe zi, ea poate sta în spatele contoare, in magazine prost ventilate de la ora 8 la 6, ea poate indoi peste maşina de cusut pentru aproximativ 5 centi o oră şi nimănui nu îi pasă suficient pentru a protest. Dar cand aceste femei aceeaşi, condamnat la acoperit sedentare viaţa, să găsească o modalitate ieftină şi plăcută de a avea aer proaspăt şi exercitarea de care au nevoie atat de mult există o nuanţă mare şi plânge cu privire la bunăstarea lor fizică ". 11 În mod clar, odată cu apariţia de ciclism ca o recreere pentru femei, o provocare asupra drepturilor femeii a fost aruncat jos.

Pentru liderii mişcării femeii, cum ar fi Elizabeth Cady Stanton şi Susan B. Anthony, lupta pentru rochia de femei a fost o parte critică a luptei pentru egalitate sexuală şi chiar dreptul la vot. "De ce, ne rugăm să-mi spuneţi, hasn'ta femeie la fel de mult dreptul sa se imbrace pentru a se potrivi ca un om?" Anthony a întrebat un reporter in 1895. "[T] el sta ea este de a lua în materie de rochie este nici un indiciu mic că ea a dat seama că ea are un drept egal cu un om pentru a controla mişcările ei." 12 Stanton, denumite uneori ca "noua femeie primul, " 13, de asemenea, apărat cu tărie dreptul unei femei de a se imbraca ca ea mulţumit, un drept afirmat, în contextul de ciclism. "Barbatii au descoperit ca cozile care zboară strat au fost greoi şi că pantalonii largi au fost în mod [atunci când bicicleta], astfel încât au schimbat hainele lor de a se potrivi si nu am interveni", a spus Stanton un reporter in 1895. "Ei au luat în fiecare recif şi naviga şi apar în haine de piele strans. Noi nu-l deranja capul nostru despre hainele lor de ciclism, şi de ce ar trebui să se amestece cu ceea ce dorim să poarte? Noi cerem nimic mai mult din ele decat a facut draci în Scriptură - "Lasă-ne în pace." " 14

În ciuda îndemnul lui Stanton ca barbatii "permiteţi-ne singuri", cu privire la problema de ţinuta de ciclism, chiar dominată de bărbaţi profesiei medicale cântărit inch La Valea Mississippi Medical Congresul de la Detroit, în septembrie 1895, ciclism a fost aprobat ca exerciţiu sănătos pentru bărbaţi şi femei, dar delegaţi luat in deradere chiloţi de sport ca "ceva scandalos" şi "a declarat în unanimitate [chiloţi de sport] să fie o urâciune şi cauza de reducere a purtătorii lor în ochii spectatorilor." 15 Niciun motiv medical a fost citată.

In Norwich, New York in anul 1895, un grup de tineri au semnat un angajament scris promiţătoare nu să se asocieze cu orice femeie care a purtat chiloţi de sport şi de a folosi "toate mijloacele onorabil de a face astfel de costume de nepopulare în comunitatea în care locuiesc eu." 16 Scopul lor, nu a realizat, a fost de a construi mişcarea lor într-un efort lor a fost curajoasă "naţional anti-gafă brigada.", a spus la Chicago Sunday Times-Herald, limba-in-obraz, pentru "[t] el purtatorii de chiloţi de sport sunt, de obicei, femeile tinere care au mintea proprie şi limbi care ştiu cum să vorbesc ". 17Acestea ar fi putut fi scris despre Annie.

Problema de îmbrăcăminte ciclism femeilor a fost furaje pentru caricaturişti, precum şi. Un desen animat în 25 august 1895 editie aMondiale Omaha Herald, un desen animat publicat în timpul vizitei lui Annie la Omaha, este o caricatură de hieroglifele egiptene şi prezintă mai mulţi bărbaţi egiptean la "Ramses Club" uitam cu amuzamentul ca o femeie pe o bicicletă cicluri de umflat în pijama-cum ar fi pantaloni. "New Woman a Egiptului Antic", spune legenda de sus; "prima aparitie de chiloţi de sport pe strazile din Karnak,", se spune legenda partea de jos. 18 Un alt desen animat, cea publicată în timpul vizitei lui Annie la San Francisco, înfăţişată o femeie a cărei vrac amenajare chiloţi de sport a fost umplut cu aer de vant graba, picioarele posterioare şi plutind deasupra biciclete.Dar pentru ei prindere pe ghidon ea ar fi plecat cu corabia. "Chiloţi de sport ei au fost prea lejer", citiţi legendă, ceea ce înseamnă că femeia, de asemenea, ar putea fi liber. 19

Schimbările sociale provocate de biciclete au fost greu limitat la moda pentru femei. O femeie cu o bicicletă nu mai trebuia să depindă de un bărbat pentru transport şi ea a fost liber să vină şi să plece de la vor. Ea a experimentat un nou tip de fiorul fizice făcut posibil de viteza de biciclete. Bicicleta împărtăşit o paritate cu barbatii, care a fost atât noi şi impetuos. Pe scurt, "tot mai multe femei au venit la în vedere ciclul ca o maşină de libertate." 20

Într-adevăr, stăpânirea a bicicletei ca o metaforă pentru stăpânirea femeilor asupra propriilor vieţi a fost mesajul lui Frances Willard lui 1895 Rezervaţi la un pneuri Într-un pneuri: Cum am învăţat să Ride biciclete. 21 Willard a fost una dintre femeile cele mai renumite de ei zi, un lider suffragist şi fondator al Femeilor Creştine Înfrânarea Uniunii, care a avut un text de masă independente-minte, de multe ori punct de vedere politic activ, femei. La vârsta de 53 de ani, Willard decis să înveţe să meargă pe bicicletă, deoarece, după cum scria ea, ea "a vrut să ajute pe femei să o lume mai largă... din dragoste naturale de aventură - o iubire lung îngreunată şi împiedicat... [şi] dintr-o iubire de care achiziţionează pună în aplicare această nouă de putere şi-l pune literalmente în picioare ". 22 (Sublinierea noastră.) Şi ca ea a făcut, a făcut acest lucru de milioane de alte femei. Americii nu va fi niciodată la fel.

Referinte

1 Expozitia a fost descris în "Arată biciclete la Big Garden," New York Duminica Lumea, 19 ianuarie 1896, p. 19.Faceţi clic pe nota de subsol numerotate legătură într-pentru a reveni la articol

2 Irving A. Leonard, Bikehood Când a fost în floare, (Seven Palms Press, 1983).

3 "Campion de sex," New York Duminica Lumea, 2 februarie 1896, p. 10.

4 În unele cazuri, roata a fost mai mare roata din spate.

5 "o binecuvântare pentru femei," Lagare, 5 septembrie 1895.

6 Sarah Gordon în frumuseţe şi de activitati: Comert, gen, şi cultură în America modernă, Philip Scranton, Editor (Routledge, 2001), p.25.

7 "Runda un vârtej" Lumea, " Omaha World Herald, 25 august 1895, p. 5.

8 Postul, Arizona Daily Monitorul Oficial, la 16 iunie 1895.

9 Sarah Gordon în frumuseţe şi de activitati: Comert, gen, şi cultură în America modernă, Philip Scranton, Editor (Routledge, 2001), p. 26.

10 "Taking Chances", Iowa Registrul de stat, 28 august 1895.

11 "Femeia şi biciclete ei," Chicago Daily News, 17 octombrie 1894, p. 8.

12 Citat în Lynn Sherr, Esecul este Impossible: Susan B. Anthony în propriile ei cuvinte (Cărţi Times, 1995), p. 196.

13 "prima femeie New," The Washington Post, 11 august 1895, p. 20.

14 "Doamna Stanton Îi place chiloţi de sport, " Rocky Mountain News, 11 August 1895.

15 "chiloţi de sport urât," Registrul de stat Iowa, 7 septembrie 1895.

16 "lor nu le place chiloţi de sport,"Chicago Sunday Times-Herald, 8 septembrie 1895.

17 "lor nu le place chiloţi de sport,"Chicago Sunday Times-Herald, 8 septembrie 1895.

18 Omaha World-Herald, 25 august 1895.

19 San Francisco Chronicle, 1 aprilie 1895.

20 Robert A. Smith, O istorie Social al biciclete, (McGraw Hill, 1972), p. 76.

21 Frances Willard, pe pneuri O Într-un pneuri: Quest O femeie pentru Libertate(Măr Books, 1997). Eseul lui Willard a fost publicat iniţial în 1895 ca "Cum am învăţat să Ride biciclete."

22 Frances Willard, pe pneuri O Într-un pneuri: Quest O femeie pentru Libertate(Măr Books, 1997) p. 73.