Source: http://miljonytta.se/upplevelser/biogasracing-ger-dubbel-miljonytta/

Autovehicule Racer conduce rapid în jurul valorii de o piesa foarte rar asociat cu beneficii de mediu. Totuşi, acest lucru este exact ceea ce se întâmplă într-o colaborare foarte interesanta intre E. ON, LRF şi Volkswagen. Împreună, ei au o echipa de curse care concurează în STCC, serie de curse suedez pentru autoturisme standard.
Biogazul este o alternativă interesantă la benzină şi motorină. Un combustibil regenerabile produsă din deşeuri şi reziduurilor din agricultură. Combustibilul nu este doar ecologic dintr-o perspectivă climatice. Deşi emisiile de metale grele, dioxid de sulf, azot şi particule de praf este mai mică decât pentru arderea corespunzătoare de benzină, diesel şi etanol.
Atunci când gunoiul de grajd se descompune format, inclusiv metan, un gaz cu efect de seră care este de 20-30 de ori mai puternic decât dioxidul de carbon. Pentru a preveni emisiile de metan este, prin urmare, de o importanţă capitală. Prin tehnologia de digestie relativ simplu transformă gunoi urât mirositoare de la o scurgere de metan vinovat climatice pentru un vehicul cu o inalta calitate.
Digestia anaerobă nu gunoiului de grajd mai rău doar de îngrăşăminte. Vegetatia de subiect interesant de îngrăşăminte este azot. Ceea ce rămâne în digestor biogaz în cazul în care se extrage, este un bio-îngrăşământ, cu de două ori pe conţinutul de azot ca gunoiul de grajd regulate.
Rezultă, de fapt, mai multe beneficii de mediu.
Parţial de către o cantitate mică de gunoi de grajd să fie transportate la şi în jurul valorii de câmpuri pentru a obţine efectul de îngrăşăminte acelaşi.
Cer parţial, de asemenea, pe biogödslet poate înlocui o parte din cantitatea de îngrăşăminte utilizate în agricultură. Fertilizare cauzele emisiilor de protoxid de azot, care este un gaz cu efect de seră diabolic, mai mult de 300 de ori mai puternic ca dioxidul de carbon.
Dacă biogasrötningen oferă un îngrăşământ eficient naturale pot fi folosite aceasta mai des în domeniile noastre, reducând nevoia de îngrăşăminte chimice şi, prin urmare, emisiile de protoxid de azot.
Buskhe în E. ON maşină STCC 's
De ce este E. ON pe bază de biogaz?Buskhe, CEO al E. ON nordice, explică: "E. ON este în industria gazelor. Acum vom vedea o oportunitate de a înlocui treptat de gaze naturale la biogaz, care este o sursa nesfarsita de energie şi care vă pot ajuta, de asemenea, rezolva o alta problema de mediu:. Pierderile metan din agricultură "
Folosind platforma de curse rezolvă în primul rând o sarcină de comunicare pentru E.ON. Buskhe continuă: "Uneori oamenii cred că este ecologic într-un fel ar fi de calitate inferioară sau oferă o performanţă mai mică decât de combustibil vechi. Dacă doriţi să arate că combustibil curat este la fel de ascuţit, pista de curse cel mai bun loc pentru a face acest lucru. "
Guvernul a stabilit un obiectiv de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră cu 40% până în 2020. O varietate de instrumente folosite în acest scop este îndeplinită.
Este vorba despre modul în care emisiile de carbon poate fi impozitată în moduri diferite, dar, de asemenea, cu privire la sistemul de certificate de energie electrică, în care fondurile realocate de la producţia de energie non-regenerabile la cele regenerabile. Toate promova dezvoltarea biogaz.
Unii cred că ar trebui să energiei biogazului randament de două ori pe certificatul de electricitate, aşa cum prevede un beneficiu dublu de mediu. Nu pare a fi corespunzătoare de către legiuitorul în acest moment, dar sigur că există ceva în umăr.
Există altor combustibili regenerabili, dar spaţiul majoritatea terenurilor agricole care altfel ar putea fi utilizate pentru producţia de alimente. Acest lucru a primit cateva critici ca unii cred că acest lucru face ca produsele alimentare mai scumpe şi că oamenii din ţările sărace să fie grav afectate.
Biogazul este produs în principal din deşeuri, deşeurile şi resturile şi pătrunde, astfel, nu sunt excluse alte culturi. Dimpotrivă, se poate spune că beneficiile de biogaz de producţie atât a culturilor şi a producătorilor.
Articolul a fost publicat în iulie 2009.