CalCars Часта задаюць пытанні

Note: this page is overdue for an overhaul....

Якія гібрыды (PHEVs)?
Азнаёмцеся з нашымі гібрыды старонкі

Дзе акупнасці?
Выдаткаў і выгод, аўтамабілі выходзяць далёка за рамкі асобных драйвераў для грамадства ў цэлым. Але калі людзі гавораць пра акупнасці, яны адносяцца толькі да чыстай даляраў, каб кіроўца. Паколькі гэтае пытанне ніколі не прыходзіць, калі людзі плацяць прэмію за функцыі, такія як скураныя сядзенні, адзначым, што мільёны людзей хочуць "экалагічныя функцыі".

Нягледзячы на гэта, у 2003 годзе EPRI даследаванні, мяркуючы толькі $ 2/gallon газу, нуль стымулаў пакупкі, і прэміі PHEV $ 3 - $ 5.000 больш, чым стандартныя гібрыды, паказвае, што агульная кошт жыцця ўласнасці на PHEV будзе ніжэй, чым у любога Іншы тып транспартнага сродку - так акупнасці будзе там.

Мы таксама лічым, што з вялікай колькасцю людзей разумеюць, што глабальнае пацяпленне з'яўляецца нашай вялікай праблемай, і што развіваецца транспартны сектар, каб з нулявым выкідам вугляроду праз гібрыдаў выкарыстаннем электраэнергіі з аднаўляльных крыніц і трэцяга пакалення біяпаліва можа быць нашай лепшай стратэгіяй, дыскусіі аб акупнасці з'яўляюцца вузкімі адказ на вялікія пытанні. Глядзіце наш глабальнага пацяплення старонкі.

Што аўтамабільных кампаній гавораць пра PHEVs?
Вось наш аблаву на аўто-вытворца каментары ў СМІ ў апошні час. Мы бачым сведчанне развіваецца праглядаў.

Не ўсе гэтыя аўтамабілі патрабуюць ад нас, каб пабудаваць яшчэ больш электрастанцый?
Як раз наадварот. У студзені 2007 года Ціхаакіянскі дзяржаўны лабараторнае даследаванне паказвае, што калі мы прачнуліся заўтра, і ўсе нашыя транспартныя сродкі могуць падлучыць, у сетцы сёння магла б падтрымаць больш чым тры чвэрці з іх зарадкі ноччу без стварэння адной электрастанцыі.

Не PHEVs толькі зрух забруджвання з бензіну аўтамабілі на электрастанцыі?
Так. Але гэта манументальна менш забруджвання, нават на нацыянальным (палова вугалю) сеткі. І гэта лягчэй чысціць цэнтральнай электрастанцыі, чым мільёны аўтамабіляў. І камунальных паслуг ўсё часцей даручана павялічыць адсотак энергіі з аднаўляльных крыніц. Дадатковыя гл. наш All About Plug-In Гібрыды старонкі.

Не ўсе гэтыя аўтамабілі патрабуюць ад нас, каб пабудаваць яшчэ больш электрастанцый?
Як правіла, яны будуць падключаць ў начны час. Электраэнергія навукова-даследчы інстытут (EPRI) лічыць, што бягучае энергасістэмы можа апрацоўваць дзесяткі мільёнаў аўтамабіляў падлучэння ў гадзіну-пік, перш чым мы бы ёсць нейкія праблемы патэнцыялу [Глядзіце EPRI артыкула PDF].

Што аўтамабіля да сеткі, і чаму б мне гэта падабаецца?
Аўтамабіль-на-Grid (V2G) з'яўляецца канцэпцыя выкарыстання назапашанай энергіі ў гібрыдных (ці электрычнага аўтамабіля) батарэі адправіць ўлада электрасеткі, калі гэта неабходна. Калі падключаны, гібрыды з перадавымі кантралёры могуць аб'явіць іх асобу, месца і ёмістасць для сеткі. Утыліта можа жангляваць невялікіх колькасцях ўлады туды і назад у пакеты аўтамабіляў батарэі, дапамагаючы ўзровень карыснасці харчаванне ад моманту да моманту, забяспечваючы рэгуляванне напружання, спінінг рэзерваў і іншых функцый. І калі яна будзе прынята на шырокай аснове, V2G можа дапамагчы падчас пікавых нагрузак - у сярэдзіне дня, калі попыт на энергію з'яўляецца самым высокім, выкарыстанне аўтамабіля энергіі можа прадухіліць утыліты ад павароту на высокай чыстай "Пикер" раслін.

Даследаванні ацэнкі утыліты можа кампенсаваць уладальнікам аўтамабіляў з $ 2000-3000 у год, каб "пазычыць" іх ёмістасць - тым самым, каб кампенсаваць дадатковыя выдаткі на гібрыды. Больш падрабязную інфармацыю аб гібрыдаў і V2G гл. CalCars рэсурсаў, Універсітэт штата Дэлавэр V2G Навукова-даследчы цэнтр, і працах з чэрвеня на канферэнцыі 2005 года ў Сіэтле.

Што экалагічных груп думаць аб PHEVs?
"Сябры Зямлі" і Rainforest сеткі дзеянняў былі актыўнымі, вакал прыхільнікі PHEVs. Хоць іншыя нацыянальныя і міжнародныя арганізацыі аказваюць падтрымку на ўрадавым слуханні, яны яшчэ не пачалі выступаць за PHEVs. Многія па-ранейшаму надаваць больш увагі далёкіх вадародных паліўных элементаў, чым гэта неадкладнага рашэння. Мы вітаем экалагічных груп рост цікавасьці да PHEVs.

Чытачы гэтага FAQ могуць заахвочваць мясцовых аддзяленняў і нацыянальных арганізацый, каб пачаць дзейнасць у галіне грамадскай навучання і садзейнічання PHEVs.

У чым справа з этанолам?
Энтузіязму для этанолу ("альтэрнатыўным паліве" аўтамабілі выкарыстоўваць E85, якая складае 85% этанолу і 15% бензіну) можна толькі вітаць. Але яна працуе лепш за ўсё, калі мы выкарыстоўваем гібрыдаў да ўлады большасць нашых міль электрычнаму. У адваротным выпадку нам трэба больш этанолу, чым мы можам зрабіць на ўстойлівай аснове. Спалучэнне рашэнне: больш электраэнергіі з аднаўляльных крыніц у якасці асноўнага паліва і этанолу ў якасці Range Extender.

Хіба гэта не памылка, каб гаварыць аб 100MPG і 500MPG аўтамабілі?
Мы стараемся быць асцярожнымі, каб падкрэсліць, у дробны шрыфт, што PHEVs можа атрымаць больш за 100 міль / галон бензіну, плюс выдаткі электрычнай каля 01/02 цэнтаў / міля. Вы атрымаеце 500MPG, калі 80% вадкага паліва выкарыстоўваецца біяпаліва, якое пяцёрак 100MPG лік бензіну, так што гэта тое бензіну PLUS электрычнага PLUS вадкага біяпаліва.

Як ячэйкі аўтамабілі паліва ўкладваецца ў карціну?
ячэйкі аўтамабіляў Паліва павінна быць гібрыды так, што паліўны элемент выкарыстоўваецца толькі для пашыранага дыяпазону, і паліўных элементаў і захоўвання вадароду можа быць менш. [Глядзіце EnergyCS Грег Ханссен ў вадародных сувязяў PDF] Аднак мы лічым, што перавагі аб відах паліва PHEVs (а з улікам эфектыўнасці пераўтварэння энергіі, 4X перавага захоўвання энергіі батарэй над паліўнымі элементамі) азначаюць, што камерцыялізацыя вадародных паліўных элементах ніколі не можа здарыцца.

Мне падабаецца ідэя аб уключэнні маёй машыне ад сонечнай энергіі. Як аб уводзе фотаэлементаў на даху PHEV?
даху плошчу паверхні аўтамабіля занадта малая, каб ўнесці істотны ўклад. Калі / да фотаэлементы становяцца больш эфектыўнымі, і з'яўляюцца часткай арыгінальнай ўстаноўкі, яны будуць сур'ёзна ўплываць на аэрадынаміку аўтамабіля і будзе значна меней даўгавечныя, чым металічныя. Фотаэлектрычныя масівы належаць на стацыянарных даху - што гэта выдатны спосаб ездзіць на сонечнай энергіі (дах> Дом> аўтамабіль).

Як наконт аўтамабіля мантажу вецер-генератар?
Аўтамабіль усталяваны вятрак будзе аднавіць толькі невялікая колькасць энергіі, выдаткоўванай ў мэтах паскарэння і трымаць аўтамабіля, які рухаецца і істотна дабавіць у аўтамабілі супраціву - і, такім чынам, не рэальным варыянтам.

Як доўга будзе батарэй апошняга і што будзе замена каштуе?
Стандартны Prius Panasonic батарэі зараз аднаўленчай кошту ў $ 3.000, яны waranteed для 100,000-150,000 міль у розных дзяржавах. Да таго часу, яны будуць каштаваць і пад $ 1.000. Мы можам экстрапаляваць падобныя тэндэнцыі для батарэй PHEV.

Мы таксама можам экстрапаляваць некаторыя дадзеныя з вопыту RAV4EV цалкам электрычных аўтамабіляў. Хоць Ni-MH акумулятары былі першапачаткова warranteed за 75000 міль, гэтыя аўтамабілі маюць звычайна перавышае 120000 км і па-ранейшаму будзе моцнай.

Існуюць батарэі перапрацоўцы?
Таёта нікель-метал-гідрыдныя батарэі лічацца "неопасные адходы" [Глядзіце "высокае напружанне электрычнай сістэмы" ]. Toyota была праграме ўтылізацыі батарэі з 1998 года і нават прапануе дылерам $ 200 за галовамі, каб забяспечыць батарэі не проста выкінуць (апісаны ў канцы звязаны дакумент). Літый-іённыя акумулятары маюць шмат агульных характарыстык з NiMH.

А як наконт бяспекі батарэй? Я чуў, літый-іённыя акумулятары могуць быць небяспечныя, калі яны пераграваюцца.
Калі ласка, глядзіце артыкул па тэме Hybridcars.com гібрыдныя акумулятары таксічных?

Нікель-метал-гідрыдныя акумулятары, правераныя на працягу многіх гадоў гібрыды быць бяспечнымі, могуць перайсці ў PHEVs сёння - яны будуць распрацаваны больш, як тыя, Toyota паставіць на яго 2002 RAV4 EV кампактных цалкам электрычны пазадарожнік, чым на цяперашнія гібрыдныя батарэі. (Заўвага Інжынернага: гібрыды неабходнасць "акумулятары", PHEVs неабходнасць "энергіі батарэі.")

Прадукцыйнасці, даўгавечнасці і бяспекі літый-іённыя акумулятары хутка паляпшаецца. EPRI кажа літый-іённыя батарэі ўжо гатовыя. DaimlerChrysler з'яўляецца іх выкарыстанне ў некаторых з яго прататып PHEV Sprinter камерцыйных фургонаў. І Валенса тэхналогіі літый-іённых батарэй у EDrive Сістэмы пераўтварэнні Prius ўключае фасфатныя дабаўкі, робіць практычна немагчымым для іх, каб спаліць або падарваць.

Якія аўтамабілі могуць быць ператвораныя ў PHEVs?
Па стане на 2009, ёсць па меншай меры адзін камплект для пераабсталявання даступныя для любога Prius, і ў абмежаванай ступені, Ford Escape / Mercury Mariner Гібрыды. Глядзіце наш Як атрымаць старонцы PHEV для атрымання дадатковай інфармацыі. Старыя "Classic" Priuses адсутнасць нізкахуткасных электрычных рэжыме "толькі і прасторы акумулятар, што робіць гэта магчымым. Honda Insight, Civic і згоды выкарыстоўваць цалкам іншы дызайн: электрычны рухавік ніколі не праходзіць без бензінавы рухавік працуе ў той жа час. У 2006 годзе Civic Hybrid, хоць тэарэтычна можа прывад выключна на электраэнергіі, мае занадта маленькі электрычны матор, каб эфектыўна магутнасці аўтамабіля сама па сабе Прастола. [ Кіроўцы агляд аўтамабіляў і ]

Іншыя гібрыды, у тым ліку Toyota Highlander і Lexus 400h, магчыма будучых кандыдатаў. Мы ўсё больш увагі надаюць пераўтварэнні бензіну толькі для транспартных сродкаў (т. е. не гібрыдных ДВС на PHEVs).

Якія адносіны паміж CalCars і пасля пераўтварэнні рынка кампаній-?
Мы некамерцыйная; яны прыватнымі кампаніямі. Мы працуем, каб прыцягнуць увагу да іх наватарскія намаганні да "камерцыялізацыі" (вывесці на рынак) PHEVs. У дадатак да нашай прапагандысцкай працы і намаганняў для стымулявання аўтавытворцаў, CalCars працягваць тэхнічнага развіцця і вывучэння з выкарыстаннем розных батарэй і іншых кампанентаў.

Калі я магу канвертаваць мой Prius?
Глядзіце наш Як атрымаць старонцы PHEV падрабязную інфармацыю аб PHEV варыянтаў пакупкі.

Будзе пераўтварэнні несапраўднымі мае гарантыі?
Кампаніі маглі б вырашыць, што пераўтварэнні несапраўднымі некаторыя або частка вашага аўтамабіля або гібрыднай сістэмы гарантый, калі яны асцерагаюцца, што кіне цень яго зялёны малюнка. Мы не ведаем, як дылеры будуць рэагаваць на запыты на абслугоўванне пакуль мы не пачнем ваджэння ператвораныя аўтамабіляў. Аднак, існуе прававой прэцэдэнт, створаны пасляпродажнага мадыфікатары сцвярджаючы, што арыгінальны гарантыі аўтаматычна не можа быць анулявана цалкам мадыфікацый, і што толькі частка (часткі), якія пацярпелі ад мадыфікаванай будуць мець гарантыі несапраўднай.

Як я магу даведацца больш аб канверсіі Prius ў цэлым?
Ключавую інфармацыю можна знайсці ў спасылкі ў верхняй часткі нашага PRIUS + старонкі : 2006 версіі нашых фактаў, спасылкі на старонкі з фатаграфіямі і г.д., а на CalCars-Ньюс.

Што запланавана для CalCars ў галіне тэхналогій і пераўтварэнні?
Глядзіце наш 2007 Мэты і справаздачу 2006.

Як я магу атрымаць усё-электрычнага аўтамабіля?
Да нядаўняга часу, вы не маглі купіць новае шашы, здольнага вытворчасці электрамабіля ў ЗША, - але яны пачынаюць вяртацца. Электрамабіляў вяртаюцца на рынак разам з PHEVs. Глядзіце Plug У Амерыцы аўтамабіль Tracker для апошніх. Вы можаце быць у стане купіць RAV4 EV на eBay (калі вы думаеце, значэнні Prius перапродажу высокія, чакаць, пакуль вы бачыце $ 40K цэн на гэтыя каштоўныя аўтамабілі). Ёсць таксама Do-It-Yourself пераходаў і месцаў у Інтэрнэце, дзе Я. уладальнікаў і прыхільнікі збіраюцца.

---