Documentele de amiralul Richard E. Byrd
Nu este posibil să se cunoască istoria regiunilor polare sau se angajează investigării ştiinţifice a zonelor fără a fi conştienţi de amiralul Richard E. Byrd sau care beneficiază de contribuţiile sale. Ca un aviator de navigaţie, Byrd pionier în tehnologia care ar fi baza pentru explorarea polari moderne şi de anchetă. Ca un erou decorat si multe sărbătorit, Byrd a atras atenţia asupra populare zone ale lumii care a devenit puncte focale ale cercetării ştiinţifice în numeroase discipline. În cele din urmă, ca un ofiţer de marină amiralul Byrd a contribuit la rolul guvernului în sponsorizarea şi facilitarea cercetării în regiunile polare şi subiecte.
Richard E. Byrd făcut primul său marca în Marina SUA. Absolvirea cu clasa din 1912 de la Academia Navală a SUA, el a servit în flota de război până la forţat să se pensioneze medical în anul 1916 de la efectele după-a zdrobit glezna suferit în timp ce un aspirant. Rechemat activă într-o stare pensionat, el a organizat Comisiei cu privire la taberele de antrenament. În aprilie 1917 a castigat aripile lui ca aviator Naval 608..
De la începutul carierei sale aeriene care zboară el a demonstrat capacitatea de neobişnuit. Byrd pionier tehnica de pe timp de noapte aterizări de hidroavioane pe ocean şi a zburat deasupra orizontului, din vedere de teren, şi a navigat înapoi la baza lui. În 1918 el a propus zboară nou construit NC-1 barci zboară peste Atlantic pentru zona de razboi din Franţa. Serviciul său de război a fost în Canada de comandant, US Naval Forţelor Aeriene, cu responsabilitatea de a două baze aeriene în Nova Scotia.
Odată cu încheierea ostilităţilor, Byrd a fost chemat la Washington şi sunt încadrate responsabilitatea pentru pregătirile de navigaţie pentru încercarea de zbor transatlantic de bărci NC zboară în l9l9. El a fost un ofiţer calificat în reprezentarea intereselor Navy în considerare de către Congres. Byrd a castigat laude largă pentru dirijarea efortului de lobby care a dus la primul post-război ridica plata pentru personalul militar. Byrd a fost de asemenea nepreţuit în campania cea lungă de aviatori Naval pentru a stabili un birou de Aeronautică.
Interesat de explorare polari din copilărie, implicarea sa adulţi a început în 1924 când a fost numit navigator pentru zborul transpolar propusă a Marinei dirijabil Shenandoah de la Alaska la Spitzbergen. În cazul în care zborul a fost anulat de către preşedintele Coolidge, Byrd a început să organizeze propria sa expediţie Marinei bilete de avion de la Arctic. El a fost obligat să-şi unească forţele cu Expedition MacMillan la nord-vest Groenlanda sponsorizat de National Geographic Society în 1925. La acea vreme Byrd a finalizat prima bilete de avion de peste Ellsmere Island şi interior din Groenlanda.
In 1926, el a luat concediu de la Marina de a organiza o expediţie privat finanţat de regiunea arctică, care a fost să se bazeze în Spitzbergen. Planurile sunt incluse mai multe zboruri pe gheaţă, inclusiv una la Polul Nord. Sprijinită de Edsel Ford, John D. Rockefeller, Jr. New York Times şi alţii, Byrd şi pilot lui, Floyd Bennett, a pretins ca a ajuns la Polul Nord pe 09 mai 1926. Atât bărbaţii, cât au primit Medalia de Onoare, după întoarcerea acestora în Statele Unite. În ani mai târziu, oamenii de ştiinţă au ridicat întrebări cu privire la succesul expediţiei în zbor deasupra Polului Nord.
Aplaudat de revărsarea de sprijin public şi admiraţie, Byrd a continuat concediul său de la Marina. Cu sponsorizare comercial, el a terminat primul zbor trimotor avion peste Oceanul Atlantic în Franţa în 1927. Byrd întors apoi atenţia spre Antarctica in 1928. Pe parcursul anilor restul vieţii sale el a fost implicat în cinci expediţii în Antarctica. Aceste descoperiri au reprezentat pentru descoperirea a sute de mii de kilometri patrati de teritoriu, care au fost invocate pentru Statele Unite. El a personificat începutul erei mecanice de explorare din Antarctica. Nici o altă persoană în istoria Antarctica a contribuit mai mult la descoperirea geografică a continentului decât Byrd.
Cu realizări foarte vizibil, el a încântat milioane de oameni şi de sumele obţinute în foarte mare de finanţări. A zburat peste Polul Sud, în noiembrie 1929. El a petrecut cea mai mare din iarna anului 1934 numai într-o colibă meteorologice circa 100 de kilometri în interior. Observaţiile sale vreme de iarnă au fost luate primul din interior. Acest efort aproape cost cu o schimbare Byrd viaţa lui când a fost otrăvit de fum de monoxid de carbon
Byrd a rămas un promotor de explorare din Antarctica. El a fuzionat planurile sale pentru o expediţie terţe private cu planurile guvernamentale şi a devenit ofiţer comandant al Statelor Unite Serviciul asupra Antarcticii. Odată cu izbucnirea primului război mondial II-lea sa întors la serviciu activ.
La inceputul ani postbelici, Byrd a participat la organizarea a Marinei SUA Antarctica Proiect Evoluţii în 1946-1947 (Highjump Operaţiunea). El a supravegheat elaborarea unui studiu pentru Major de Groenlanda ca un site pentru instruire militară şi operaţiuni. În ultimii ani sa finală, el a fost chemat din nou pentru a servi naţiunea ca ofiţer responsabil de Statele Unite ale Americii Programe asupra Antarcticii. Această responsabilitate ia dat autoritatea de a coordona activitatea Guvernul a susţinut stiintifice, logistice şi politice în Antarctica. Amiralul Byrd a rămas o figură influentă în domeniul cercetării polare până la moartea sa, in 1957.
Copyright 2010, Universitatea de Stat din Ohio Biblioteci.
telefon: 614-292-OSUL (6785)